En medio de la grave situación financiera que atraviesa Air-e, la financiación conseguida con China National Machinery Exports and Imports Corporation (CMC) por hasta $1 billón representa una de las mejores noticias para la región desde que comenzó la intervención. El acuerdo contempla una tasa de apenas 5,2 % efectivo anual, un plazo de 60 meses y, además, Air-e comenzaría a pagar un año después de que las obras financiadas hayan sido terminadas y entren en operación.
Por primera vez desde la intervención, Air-e tendría acceso a recursos de una magnitud suficiente para retomar inversiones urgentes en subestaciones y redes de distribución y transmisión, precisamente cuando la falta de liquidez y la dramática subejecución de inversiones están poniendo en riesgo el deterioro progresivo de la infraestructura y afectando la calidad y continuidad del servicio recibido por nuestros usuarios.
1. El origen del contrato y los pasos que condujeron a su firma.
La firma de este contrato no ha sido fortuita ni mucho menos intempestiva, pues inició su materialización con la firma de un acuerdo de confidencialidad el 28 de enero de 2025, el cual fue seguido por la firma de un memorando de entendimiento el 3 de octubre de 2025, a partir del cual se suscribió la primer Acta de trabajo el 29 de diciembre de 2025.
Sin embargo y dada la crisis financiera que afronta la compañía, las conversaciones para materializar el contrato se encontraban en suspenso y solo vinieron a reactivarse gracias a la decisión expresada por parte del señor Presidente de la República, en el sentido de pagar la deuda que tiene Air-e con el sector generador, decisión que permitió recuperar la confianza y que se encuentra próxima a ser materializada tal y como lo anunció la semana pasada la señora Ministra de Minas y Energía.
2. El destino de los recursos y su impacto.
La forma más eficiente de utilizar estos recursos debe estar dirigida a priorizar proyectos que reduzcan las pérdidas de energía y mejoren los ingresos de la compañía. Cada punto de pérdida que Air-e logre recuperar significa energía que deja de comprar sin cobrar; y cada mejora efectiva en recaudo genera caja adicional. Es decir, bien estructurado, el crédito podría ayudar no solamente a evitar el deterioro de las redes, sino también a cerrar parte del enorme hueco financiero que hoy tiene la empresa.
En esa lógica, los recursos pueden utilizarse para construir, por ejemplo, subestaciones en sitios ya identificados donde la falta de capacidad de la red de distribución, se ha convertido en un obstáculo para el desarrollo de nuevos proyectos inmobiliarios, industriales y de dotación pública, como es el caso de la Nueva Estación del Rio frente a Barranquillita y la Nueva Subestación Galapa para el caso del Atlántico; la Nueva Subestación Palermo y la Nueva Subestación Bureche para el caso del Magdalena y las ‘Nuevas Subestaciones en San Juan y Uribia en lo que concierne a La Guajira.
Además, las inversiones eficientes que entren efectivamente en operación pueden ser reconocidas dentro del esquema regulatorio de remuneración de la actividad de distribución, sujeto a las reglas y verificaciones de la CREG. Esto permitiría que una parte importante de esas inversiones genere ingresos tarifarios futuros, en lugar de convertirse simplemente en nueva deuda.
Si los recursos se administran correctamente y se concentran en obras que reduzcan pérdidas, mejoren el recaudo y fortalezcan las redes ofreciendo un servicio de mejor calidad para nuestros usuarios, este crédito puede convertirse en la primera oportunidad real desde la intervención, para comenzar a sacar a Air-e del círculo de menos inversión, mayores pérdidas y mayor déficit financiero. Para Atlántico, Magdalena y La Guajira, eso sí sería una gran noticia.
3. El inicio de los proyectos de inversión con estos recursos.
El contrato marco suscrito es un paso indispensable para la llegada de los recursos, pero genera ningún compromiso financiero para Air-e por si mismo, pues la decisión de los proyectos que habrán de ejecutarse, así como su valor, su plazo de ejecución y su viabilidad financiera, deberán ser revisadas y aprobadas por el Comité Técnico establecido en el contrato.
Ciertamente, el contrato establece un Comité Técnico de 5 miembros, 3 de Air-e y 2 de CMC, ante el cual deberá presentar CMC los proyectos que decida llevar a ingeniería de detalle, explicando sus particularidades conforme al Anexo Técnico del contrato, que regula todos los aspectos técnicos y financieros a tener en cuenta para valorar el impacto de cada inversión.
De esta forma, aspectos como la conveniencia del proyecto, el beneficio que se espera obtener del mismo, su impacto en la tarifa y en el flujo de caja de Air-e, así como la forma en que la empresa determinará la eficiencia de cada inversión, quedarán sujetos a la decisión del Comité Técnico, de manera tal que no se dará inicio a ninguna inversión, ni se ejecutará gasto de ninguna especie a cargo de Air-e, hasta el momento en que dicho Comité así lo decida y se suscriba un contrato específico por parte de los representantes legales de ambas compañías.
Como Agencia Especial tenemos la convicción, que estas inversiones permitirán por fin empezar a mejorar la calidad y continuidad del servicio que tanto anhelan nuestro usuarios, a quienes nos debemos, y de contera aumentar los ingresos de la empresa y reducir sus pérdidas.